天空．無限

關於一般休閒性質的登山爬坡,我有一個三檔變速的心得
我的意思是面對一個上坡,從入坡到出坡
理想的爬坡狀態,應該不會退超過三檔
為什麼我要這麼說呢?

其實這是個逆向思考
試想,一個理想的爬坡
車手的迴轉數,車速應該是穩定的
變速器退一檔還勉強可以拉高迴轉數維持車速
退兩檔速度不免要掉一些,退三檔就不可能不掉速度了
要是退三檔以上,其實是對坡度與檔位的判斷錯誤,這位車手還能騎多快?
把時間都浪費在退檔,提升迴轉數,退檔,提升迴轉數
然後無形的消磨掉體力,這位車手續航力能好到哪去?
想想看,是不是常有人說,爬坡爬到退無可退

使用變速器並沒有不對,那麼這個問題在哪呢?
過去有些文章提到,入坡前要加速,入坡才會輕鬆
入坡後,漸次退檔,然後慢慢等到出坡
這裡有個問題是
經驗不足的人總是對於高低速轉換時的騎乘節奏,判斷能力有限
從高迴轉數轉換到低迴轉數的經驗,會左右你爬坡的判斷能力
車界往往頌揚高迴轉數的效果,卻忽略低迴轉數的騎乘技巧
結果導致很多新手,用只能騎低迴轉數的身體去踩高迴轉數
這樣是不對的

我的爬坡踩踏理論是:
1.入坡前不加速,反而要減速至安全範圍
2.入坡後不猛踩
3.出坡前1/3路段才抽車
4.保持迴轉數60即可

變檔原則是:
1.上坡退檔不應超過三檔
2.上坡退檔若是超過三檔,表示你目前所用檔位過重
    請在入坡時退至較低檔位,舉例:
    前次爬此坡時退5檔,則本次爬坡時你可以直接先退5-3=2檔去騎
    迴轉數仍保持60左右即可.
3.上坡退檔若是超過三檔,表示你目前所用車速過快
    請在入坡時退至較低檔位,並用迴轉數60可承受的車速入坡即可