天空．無限

最近發生了太多單車事故
尤其是聽到來自山港令人感傷的消息
讓人心情不由得都變得很沉重

轉彎是一種物理運動,呈弧線進行
轉角過大,會容易側滑,轉角過小容易直接轉倒
車速越快,反應時間就越快
但很遺憾的是
下坡過彎時,單車是沒有動力可以改變過彎方向的
這是基本物理運動常識
不能施以外力改變,也就表示單車下坡發生失誤,可以自力救回的機會很少
通常都是路上剛好沒有發生其他狀況,才能安然無事
這邊就我的經驗,將一些下坡過彎的注意事項舉出

1.下坡最忌諱的幾件事情
A.行車太靠道路中線,造成無法迴避對象上坡車輛
B.入彎時煞車太晚,造成彎角過小,容易傾倒
C.出彎太早,駛入對向車道
D.遇有坑洞不減速迴避,造成高速下彈跳

2.如何判斷彎道是否危險
唯一的原則: 在入彎點是否能看到出彎點,看不到前方路況的一定是危險的
這個範例就是看不到出彎後的路況



3.彎道種類
台灣是右駕道路設計,一般來講左彎道比右彎道來得容易判斷路況
A.基本左右彎道
這種彎道,基本上可以辨識到出彎的路況






B.S型彎道
S型彎道通常只有一條可以通過的路線
不過一般騎士,往往會在第一個彎出彎時發生錯誤
最重要是,出第一個彎後,必須立刻修正轉彎角度到第二彎的入彎點
錯過了,很容易有問題
紅線跟橘線都不理想



C.90度轉角
這種轉角,除非進入對向車道,否則完全無法得知出彎的路況
單車轉彎角度很大,這是非常危險的彎道類型
綠線是最佳路線,但還是很小心的轉



D.濕滑路面與大型轉彎
平時可以輕鬆通過的大型轉彎,很多人不自覺會高速帶過
但是在雨天,這樣的彎道最容易使騎士鬆懈,造成側滑轉倒



E.髮夾彎
髮夾彎是非常難以處理
出彎點離入彎點非常的遠,不可能看到來車
因此最佳路線就是沿著外圈前進
途中兩條線很明顯,出彎後的路線都會有問題