天空．無限

踩踏是騎單車的根本
腳踩踏板前進,是最基本的認知

騎了一年多的車,常常聽人掛在嘴邊的就是迴轉速
隨著經驗的豐富,慢慢有了心得

回轉數或迴轉速,指的是人踩動踏板一圈的速度
單位是 圈/秒
通常大家都會說要提高迴轉數去騎車,才是王道
但我相信,提高迴轉數意義並不光是用更輕的檔位來騎車
若是如此,還不如用重檔位來練高迴轉數,就可以更快不是嗎?

常見的騎車問題

先來說說我最常看到的單車騎士的幾個問題
1.只會用手控制平衡
2.屁股老是粘在坐墊上
3.踏板踩到下死點時小腿軸心與踏板離垂直還差很遠
4.提高迴轉數時,車身不穩定

上述的問題,其實答案都圍繞在一個領域上
踏板控制技巧

踏板控制技巧?

這是一個比較少被人提及的領域,但這不是我胡言亂語
單車運動是一個全身運動,這一點應該是可以被理解的
從龍頭來控制車身的平衡,就常識上是非常合理的
但是,仔細看看車子,車身的重心線卻是落在坐墊至踏板構成的鉛錘線
因此,就第一個與第二個問題而言
是不是如果在腳掌與屁股的部分可以有更多的技巧,那麼你的踩踏就會更加順利呢?

接著,雖然很多人都知道坐墊要調高
但是很多人並沒有去明白,坐墊調高的用意
坐墊調整是為了讓,腳踩到踩踏下死點時
我們的腿伸長後可以盡可能可將力量完全作用在踩踏上面
但是滿多人的踩踏,因為坐墊調整不當,或是腳掌施力點不對
導致踩踏沒有效率,進而這裡酸那裡痛
其實,腳掌最適合的施力點,可以從卡踏鞋一窺端倪
約略是腳掌由腳趾往腳跟看,2/4那個位置

最後,如果你能夠克服前面的課題
你面對高迴轉數時,你才能擁有較佳的車身穩定性
進而去練高迴轉數
所謂的高迴轉數,一般的認知是
在同一檔位,提升踩踏速度,是為了加速
降低1-2檔,以更高迴轉數前進,則是為了省力
不管哪一種,高迴轉數下,雙腿快速踩踏,直接影響的是對車身的穩定性
若是你只會用手控制平衡,騎車老是屁股黏在踏板上,踩高迴轉數多半沒有成效
最後迴轉數上不去,反而比原來更慢,平路的用重檔,爬坡的人用輕檔
然後屁股越來越痛

所以練高迴轉數到底在講什麼?

就我自己而言
提高迴轉數是為了續航力
練高迴轉數,等同練車身的穩定度--->人車一體
以較輕的齒比,踩出同樣的速度,在長距離下可以提升續航力
練輕齒比的迴轉數,可以幫助我在旅行時更省力
但相對的,長時間採高迴轉數,不是單純靠腳踩快那麼簡單
身體其他與車子接觸的部位,也要將技巧提升
這樣子,高迴轉數的真正效益才會彰顯

對以休閒為主的一般人來說,連續騎乘1小時以上的機會不多
那麼就實在沒有練迴轉數的必要
因為多半人基本功不好,車身不穩定,訓練也就不會有什麼成效了